Pärast kümneaastast ülikiiret arengut on Hiina laadimishunniku maht hüpanud maailmas esikohale, kuid olemasolevad probleemid on tööstuse ekspertide silmis enamasti vanad probleemid, mis on tänaseni pooleli.
Peamine etendus toimub:
Piirkondlik tasakaalustamatus: laadimisinfrastruktuuri ehitamine on idapiirkonnas kiire ning kesk- ja lääneregioonis aeglane, samas kui mõnes kesk- ja läänepiirkonna linnas on laadimisnõudluse kasv tegelikult kiire ja kiireloomuline;
Vastuolu koguse ja kasutusmäära vahel: Enamikus piirkondades on vastuolu madal vaiade arv ja madal kasutusmäär.
"Neli raskust" ei ole lahendatud ja uued raskused on tulemas: vanad neli raskust, nagu "vaiade leidmise raskused, juurdepääsu raskused, remondiraskused ja makseraskused" ei ole täielikult lahendatud ja Laadimisvõimaluste laiaulatusliku rakendamise tõttu on linna jaotusvõrgu planeerimise surveprobleemides ilmnenud uued raskused.
Tööstuse kahjum ei ole muutunud: kui arvestada bussilaadimisjaamade kasumlikkust, on enamikul avalikest laadimisjaamadest raske kasumit teenida.
Uue taristu ettepanekuga koos kahe peetava kohtumisega tehakse ka ettepanek suurendada sel aastal "laadimisvaiade" tööstuse propageerimist ning üldises keskkonnas hindavad investorid laadimisvaiade tööstuse positiivset trendi. .
Vana nelja dilemma ja suure hulga uute hunnikutega see tasapisi leevendub. Kuid kogu laadimishunniku arendamise edendamiseks on ekspertide sõnul vaja teha järgmised 6 põhipunkti:
Nutika laadimise infrastruktuuri arendamine. Laadimisvõimalused tuleks kombineerida targa transpordi ja targa linnaehitusega.
Koordineerimiselement: tõhustada. Sõidukite voog, reisijate voog, laadimisnõudlus, liigitamine, tsoneerimise optimeerimine, üldine planeerimise paigutus.
Tegevustoetus: uus energia "sõidukitoetus" on muudetud "vaiatoetuseks" ja toetus langeb käitajale.
Spetsifikatsioonid ja tehnilised standardid: laadimishunniku laadimisliides, sideprotokoll, tuleohutus ja muud standardsed spetsifikatsioonid.
Tehnilised raskused: suure võimsusega laadimine, intelligentse laadimise võtmetehnoloogiad ning kahesuunaline koostoime sõidukite ja võrkude vahel.
Edendada laadimiskoormuste integreerimist ühtsesse dispetšerhaldusse ning osaleda energianõudluse reageerimises, abiteenustes ja rohelise elektriga kauplemises.