Kõige olulisem erinevus vahelduvvoolu laadimisvaiade ja alalisvoolu laadimisvaiade vahel on pardaseadmete osalemise määr laadimise ajal.
Vahelduvvoolu laadimishunnik on nagu söögipulgad, see toob toidu suhu, kuid närimine, neelamine, seedimine ja omastamine tuleb inimesel endal teha. Alalisvoolu laadimishunnik on nagu glükoosi ja rippuva vee mängimine, mis paneb inimkehasse energiat ja mida saab otse kasutada, ilma et inimkeha midagi teeks.
Vahelduvvoolu laadimishunnik on tegelikult pistikupesa roll, mis ühendab sõiduki vahelduvvooluga, kuid kõrgepinge aku suudab salvestada ainult alalisvoolu, nii et vahelduvvoolu alalisvooluks muundamiseks on vaja autos pardalaadijat. vooluvõrku ja seejärel hoidke seda akus. Seetõttu on vahelduvvoolu laadimishunniku võimsus sõltuv pardalaadija võimsusest, arvestades sõiduki piiranguid, on pardalaadija maht ja kaal piiratud ning võimsus ei saa olla liiga suur, seega vahelduvvoolu laadimiskuhja võimsus ei ole üldjuhul suur, üldjuhul üle kümne kilovati. Lisaks on madala hinnaga uute energiasõidukitega varustatud pardalaadimine tegelikult vahelduvvoolu laadimishunnik ja selle võimsus ei ületa üldjuhul 5Kw.
Alalisvoolu laadimisvaia olemus on integreerida pardalaadija ja vahelduvvoolu laadimispakk kokku, kuna laadija on fikseeritud, seega pole vaja arvestada selliste teguritega nagu maht ja kaal ning võimsus võib olla väga suur. Alalisvoolu laadimishunniku sisendiks sõidukisse on otse akule vajalik alalisvool ja sõidukit ei ole vaja ümber ehitada. Seetõttu võib praeguse alalisvoolu vaia maksimaalne võimsus ulatuda üle 200 kilovati.
Kahe vaia erinevuse tõttu on riiklikus standardis erinev ka alalisvoolu vaia ja vahelduvvoolu vaia laadimispüstoli liides. Intuitiivselt on alalisvoolupüstoli pistikuavad 9, vahelduvvoolu vaia pistikuavad aga ainult 7.
Ees oleva vahelduv- ja alalisvoolu laadimishunnikute maksimaalse võimsuse erinevusest on näha, et alalisvoolu suurimaks eeliseks on see, et see on kiire. Mida kiirem on sõiduki laadimine, seda lühem on sõiduki laadimise ooteaeg ja seda mugavam on sõidukit kasutada. Kui alalisvoolu vaia saab laadida 100 kWh tunnis ja vahelduvvoolu vaia saab laadida 15 kWh tunnis, siis teenustasu on 6-kordne erinevus, seega domineerivad turul endiselt alalisvooluvaiad, samas kui peamiselt kasutatakse vahelduvvoolu vaiusid. perede poolt.