Laadimisvaiade rajamisele on kaasa aidanud uute energiasõidukite kiire areng
Statistika näitab, et selle aasta juuni lõpu seisuga on üle riigi ehitatud kokku 38,000 laadimisjaama, 449 akuvahetusjaama ja 1,322 miljonit erinevat tüüpi laadimisvaia, mis on maailmas esikohal. .
Kuigi kogusumma on väga arvestatav, tunnevad kõik siiski, et laadimishunnikut pole nii mugav kasutada: ühelt poolt piirab seda parkimiskohtade vähesus, võimsuse suurendamise raskus, eralaadimisvaiade paigalduskiirus on madal, seevastu avalikul laadimishunnikul on probleeme nagu ebatäiuslik paigutus ja kasutuskogemus pole hea.
Hiljuti on Mala Finance läbi viinud uurimisi ja külastusi Pekingis, Shanghais, Guangxis ja mujal.
Praegu ei ole umbes 31,2% uutest energiasõidukitest varustatud laadimisvaiadega
"Olen juba ammu tahtnud osta uusi energiasõidukeid, kuid olen kogu aeg mures laadimisraskuse pärast. Nähes büroohoone keldris enam kui 10 uut avalikku laadimishunnikut, tegin lõpuks otsuse!"
State Gridi ehituspraktika näitab, et investeerides 1 jüaani laadimisvaia ehitamisse, on võimalik sõita rohkem kui 7 korda rohkem kui uute energiasõidukite tarbimine ning kõrvalmõju on ilmne. Sel aastal käivitas State Grid uue laadimisvaiade ehitamise vooru, mille kavandatud investeering on 2,7 miljardit jüaani ja 78,{5}} uut laadimisvaia, mis peaks suurendama uute energiasõidukite tarbimist üle 20 miljardi piiri. jüaan.
Hiina Southern Power Grid teatas hiljuti, et investeerib järgmise nelja aasta jooksul 25,1 miljardit jüaani, et ehitada 150 suuremahulist tsentraliseeritud laadimisjaama ja 380000 laadimisvaia, mis võivad elektrivõrku investeerida umbes 200 miljardi jüaani ulatuses. ehitus, komponentide ja seadmete tootmine ning muud seotud tööstusharud. Asjaomaste uurimisasutuste hinnangul ületab Hiina laadimisvaiade seadmete ja teenuste turu ulatus järgmise 10 aasta jooksul 500 miljardi jüaani piiri.
"Laadimisvaiade ehitamise kiirendamine stimuleerib kaudselt uue energiasõidukitööstuse keti investeeringunõudlust ja moodustab võimendusefekti. Riikliku Arengu- ja Reformikomisjoni tervikliku transpordiuuringute instituudi abiteadur Qiao Jing usub, et Uute energiasõidukite tarbimine ja investeeringud ei saa mitte ainult juhtida investeeringuid eelnevatesse ja keskmistesse tööstusharudesse, nagu akud, masinate tootmine, kummiklaas ja uued materjalid, vaid vabastada ka investeeringute nõudlust teenindussektorites, nagu akude ringlussevõtt ja hooldusmüük.
Laadimisvaiade ehitamise kiirendamine ja uute energiasõidukite edendamine võib samuti edendada Hiina puhta energia revolutsiooni ja keskkonnasäästliku transpordi arengut. Viimastel aastatel on transpordisektor andnud ligi 60% naftatarbimisest. Hiina autokeskuse prognooside kohaselt on 2035. aastaks Hiinas puhtalt elektriliste sõiduautode arv ligi 100 miljonit, mis soodustab uute energiasõidukite ja taastuvenergia tõhusat koordineerimist ning vähendab tõhusalt Hiina sõltuvust välismaisest toornaftast.