Elektrisõidukid on sõidukid, mille jõuallikaks on pardatoiteallikas ja mida käitavad rattaid käitavad mootorid ning mis vastavad liiklus- ja ohutuseeskirjade nõuetele. Selle tööpõhimõte on tugineda akule, et genereerida voolu, jõudes võimsusregulaatori kaudu mootorini, juhtida jõuülekandesüsteemi ja juhtida autot.
Uued energiasõidukid toetuvad energiavarustusseadmetena peamiselt laadimisvaiadele. Laadimistüübi vaatenurgast saab laadimisvaiad jagada alalisvoolu laadimisvaiadeks ja vahelduvvoolu laadimisvaiadeks ning vastavaks väljundiks on alalis- ja vahelduvvoolu.
Alalisvoolu laadimine, tuntud ka kui kiirlaadimine, on laadimismeetod, mis paneb aku võimsuse lühikese aja jooksul kiiresti kasvama. Alalisvoolu laadimisvaia võimsus on üldiselt vahemikus 15KW-120KW, iga 15KW on käik, alalisvoolu laadimisvaia käivitumisel kasutatakse laadimisvaia sisseehitatud muundusmoodulit otse laadimisvaia vahelduvvoolu muundamiseks. toitevõrk alalisvooluks ja laadige akut läbi elektrisõiduki laadimispordi. Alalisvoolu laadimishunniku laadimisvool on suur, kümme korda või isegi kümneid kordi tavalisest laadimisvoolust, laadimiskiirus on väga kiire, tavaliselt saab 30 minutiga täita 80% elektrisõiduki võimsusest, pärast seda , alates pideva voolu laadimisest kuni pideva pinge laadimiseni, et kaitsta akut ja laadida võimsust täis.
Selle meetodi eelisteks on see, et laadimisvõimsus on suur, laadimiskiirus kiire ning täislaaditav ca 1 tunniga, mis sobib olukordadeks, kus voolu on vaja kiiresti lühikese aja jooksul täiendada. Kuid ka selle meetodi puudused on ühest küljest ilmsemad, kuna selle võimsus on üsna suur, meie sõiduki otsene laadimine avaldab meie autode liinidele märkimisväärset mõju ja pikaajaline kasutamine kahjustab meie autode liine. autod. Teisalt on alalisvoolu kiirlaadimisel lisaks kõrgele hinnale ka suhteliselt kõrged nõuded akudele. Kuna aku sees kasutatavad juhtivad materjalid ei suuda seda suure võimsusega voolu täielikult ära juhtida, mõjutab järelejäänud vool aku sisemust, mistõttu on aku temperatuuri lihtne lühikese aja jooksul tõsta. ja panevad aku sees olevad liitiumioonid maha kukkuma, muutes aku pinge ebastabiilseks, mis kahjustab akut ja lühendab aku eluiga.
Vahelduvvoolu laadimine ehk nn aeglane laadimine on laadimisviis, mis kasutab laadimishunnikuid, et muuta elektrivõrgu vahelduvvool laadimispordi ja pardalaadija kaudu alalisvooluks ning laadida akut. Selle võimsus on väiksem, üldiselt alla 7 kW. Vahelduvvoolu laadimise puuduseks on see, et laadimisprotsess on pikk ja erinevate kaubamärkide laadimisaeg ei ole sama ning täislaadimiseks kulub tavaliselt 6-8 tundi. Kuna vahelduvvoolu laadimisel kasutatakse laadimiseks pidevat vahelduvvoolu, on pinge stabiilne ega avalda mõju meie sõidukite liinidele ega sõidukite akudele ning voolunõuded ei ole nii kõrged kui alalisvoolu laadimisvaiad ja kulu on suhteliselt odav, nii et piisava aja korral on parem valida nii palju kui võimalik tavapärane vahelduvvoolu aeglane laadimine.